成人免费网站在线_国产精品久久久久久久久免费 _欧洲精品久久_欧美日韩精品不卡

紀(jì)念世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)暨抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年之際，一條戰(zhàn)時(shí)倉(cāng)促搶建，連接印、緬、中三國(guó)的公路，再次引起人們的高度關(guān)注。當(dāng)時(shí)，這條公路是唯一能夠向中國(guó)輸入外部援助物資的生命線，也是東南亞地區(qū)聯(lián)合抗日盟軍大反攻一雪前恥的勝利之路。中國(guó)戰(zhàn)區(qū)的總司令蔣介石提議以力主修建的美國(guó)將軍命名，稱為“史迪威公路”。然而，與這條公路逶迤延展相輔相成的輸油管道卻被忽視，甚至許多人都不太知道是它的存在，成就了“史迪威公路”譽(yù)滿史冊(cè)的榮耀。
 
     說起這條80多年前與史迪威公路同時(shí)開工鋪設(shè)的輸油管道，不能不提及中國(guó)遠(yuǎn)征軍和美英盟軍遭受的慘重失敗。1942年6月，強(qiáng)悍的日軍借助挑起太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)節(jié)節(jié)得手的余威大舉進(jìn)攻緬甸，占領(lǐng)密支那切斷了中國(guó)獲得援助的唯一交通線滇緬公路，同時(shí)也封鎖了10萬(wàn)中國(guó)遠(yuǎn)征軍的退路。萬(wàn)般無奈的情況下，中國(guó)遠(yuǎn)征軍一部敗走野人山損兵折將跋涉回國(guó)；另一部突破重圍與美軍一同撤退到印度境內(nèi)修整。時(shí)任中國(guó)戰(zhàn)區(qū)參謀長(zhǎng)兼中印緬戰(zhàn)區(qū)司令、負(fù)有援華物資分配權(quán)的美國(guó)中將約瑟夫·沃倫·史迪威，決意派遣工兵部隊(duì)另外開辟一條向中國(guó)輸送物資的交通線，武裝和訓(xùn)練中國(guó)軍隊(duì)增強(qiáng)戰(zhàn)斗力，籌劃雪恥的大反攻，同時(shí)也意在激勵(lì)中國(guó)軍隊(duì)死死拖住日本數(shù)百萬(wàn)占領(lǐng)軍，減輕太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的美軍壓力。美國(guó)總統(tǒng)羅斯福很快批準(zhǔn)了這一計(jì)劃，擬定了避開日軍占領(lǐng)區(qū)，以印度邊境小鎮(zhèn)雷多為起點(diǎn)，行進(jìn)60多里進(jìn)入緬甸，穿越綿延1000多公里的熱帶雨林，設(shè)法與未被日軍占領(lǐng)的原滇緬公路相連接，把囤積在印度加爾各答港的軍事物資轉(zhuǎn)運(yùn)到中國(guó)云南邊境小城畹町的施工方案。
 
1942年11月，在戰(zhàn)時(shí)陰云密布的籠罩下，當(dāng)時(shí)稱為印中公路的建設(shè)工程緊急破土動(dòng)工。承擔(dān)這條公路修筑任務(wù)的美軍指揮官是劉易斯·皮克上校，為保障1500多人的美國(guó)工兵部隊(duì)機(jī)械化快速施工，必須同時(shí)沿程鋪設(shè)輸油管道供給充足的動(dòng)力燃料，否則美軍的汽車、拖拉機(jī)、推土機(jī)、吊車等裝備都將癱瘓?jiān)跓釒в炅种袆?dòng)彈不得。于是他命令克拉克·尼克上尉帶領(lǐng)兩個(gè)連的工兵，專職負(fù)責(zé)6英寸(直徑150毫米）輸油管線的架設(shè)任務(wù)，要求與搶建的印中公路齊頭并進(jìn)。美軍把這項(xiàng)伴隨的保障性工程稱為ABC輸油管線，其含義很簡(jiǎn)單：A代表以印度的阿薩姆邦為起點(diǎn)；B代表途經(jīng)緬甸（Burma）；C代表抵達(dá)中國(guó)（Chain）,后來改為中印輸油管道，由于與史迪威公路相伴相生，亦稱史迪威輸油管道。
 
修建這條輸油管道的艱難程度與在熱帶原始雨林里開辟公路別無兩樣，為加快施工進(jìn)度，美軍不惜建設(shè)臨時(shí)飛機(jī)場(chǎng)，動(dòng)用大型運(yùn)輸機(jī)把架設(shè)管道的材料空運(yùn)到距離工地較近的地方，然后完全依靠人力畜力翻山越嶺，跋涉恐怖至極的原始熱帶雨林，把管線一節(jié)節(jié)運(yùn)送到指定位置。因此，建設(shè)這條公路和管線動(dòng)員了大量當(dāng)?shù)氐拿窆⑴c，戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)累計(jì)先后有20萬(wàn)人投入其中，已經(jīng)無法分辨哪些人是直接參與鋪設(shè)輸油管道的親歷者。史料記載：1943年2月4日第一個(gè)加油站在史迪威公路的零公里處啟用，沿程架設(shè)的輸油管道緊隨公路的進(jìn)程，支援孫立人將軍指揮的中國(guó)駐印軍使用美軍提供的摩托化作戰(zhàn)裝備進(jìn)行反攻，1943年8月3日奪回了重鎮(zhèn)密支那的控制權(quán)，打開了印中公路與原滇緬公路相銜接的大門。經(jīng)過兩年零三個(gè)月的艱苦施工，新開拓的中印公路于1944年1月到達(dá)中國(guó)云南境內(nèi)的畹町，此時(shí)，輸油管道才修通到緬甸境內(nèi)的八莫，與公路的進(jìn)度滯后了200公里，可見架設(shè)輸油管道的不易程度并不亞于公路。由于陸路物資補(bǔ)給的暢通，美國(guó)空軍停止了飛躍喜馬拉雅山“駝峰航線”的危險(xiǎn)運(yùn)輸，有了充足的油料供給，駐扎中國(guó)西南大后方的美軍飛虎隊(duì)奪取了制空權(quán)，解除了日本空軍隊(duì)對(duì)中印公路的建設(shè)的襲擾，白天可以通車的便利，大大提高了中印公路的運(yùn)輸效率。
 
據(jù)知情人介紹，當(dāng)時(shí)每天有兩個(gè)大型運(yùn)輸車隊(duì)從印度的雷多啟程，滿載海運(yùn)到加爾各答港口的物資開往中國(guó)。每個(gè)車隊(duì)大卡車 150輛、中型吉普車20輛、小吉普車10輛、還有吊車和救護(hù)車各2輛，每輛車配備兩名駕駛員，既有美國(guó)大兵、也有經(jīng)過駕駛培訓(xùn)的中國(guó)士兵、還有招募的華僑技工司機(jī)，每支車隊(duì)都由美軍的尉級(jí)軍官帶隊(duì)武裝押運(yùn)，日夜兼程，途中經(jīng)過緬甸人跡罕至的的野人山、密支那、八莫，行駛一千多公里后抵達(dá)中國(guó)境內(nèi)的畹町，大約需要8天左右的時(shí)間才能把運(yùn)載物資送到中國(guó)的集散地昆明，全程長(zhǎng)達(dá)3218公里。起初，運(yùn)輸車隊(duì)到達(dá)昆明后修整三天，原路開車返回印度接受下一次任務(wù)。這樣往返消耗了大量的油料不合算，后來美軍決定開往中國(guó)的車輛不再返回印度，累計(jì)有2.6萬(wàn)輛各種型號(hào)的汽車裝備了中國(guó)軍隊(duì)。有了大量的軍車，就得有足夠的油料供給。于是中國(guó)遠(yuǎn)征軍派出兩個(gè)工兵團(tuán)在3萬(wàn)多民工的協(xié)助下架設(shè)了從畹町抵達(dá)昆明的輸油管道，與史迪威輸油管道相連接，并且將原有的一條輸油管道擴(kuò)展到三條，開通后的第一個(gè)月就向昆明輸入了18000噸油料。為了保證這條公路和輸油管道的安全，按照每華里配備2名士兵進(jìn)行守衛(wèi)和維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)派駐軍隊(duì)保障暢通，在沿途設(shè)立了若干個(gè)兵站供運(yùn)輸車隊(duì)休息、加油、保養(yǎng)。研究戰(zhàn)史的專家評(píng)價(jià)：史迪威公路和并行的史迪威輸油管道是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的軍事運(yùn)輸線，堪稱“最偉大的戶外工程”，為戰(zhàn)勝日本法西斯發(fā)揮了至關(guān)重要的后勤保障作用。
 
遺憾的是，提議修建“史迪威公路”的史迪威將軍，并沒有見證公路全線通車的盛典，1944年10月因與蔣介石不和奉調(diào)回國(guó)，以晉升四星上將的身份出任美國(guó)陸軍地面部隊(duì)司令官。負(fù)責(zé)修建史迪威公路和輸油管道的美軍劉易斯·皮克上校，因這一卓著的功勛晉升為少將。戰(zhàn)爭(zhēng)一結(jié)束，喧囂的史迪威公路立刻沉寂下來，輸油管道荒廢在深山老林里失去了作用。在印度、緬甸境內(nèi)的線段被當(dāng)?shù)鼐用裣嗬^拆解移做他用，逐漸消失了痕跡。 據(jù)說中國(guó)境內(nèi)的管道于上個(gè)世紀(jì)50年代末也被拆解，運(yùn)送到新疆用于支援克拉瑪依油田的開發(fā)建設(shè)。總之，史迪威公路的樣貌依稀尚存，輸油管道的遺跡卻以難尋，唯有那些參加過滇西反擊戰(zhàn)的抗日老兵還記得一滴石油一滴血的艱難和慘烈。好在史迪威公路紀(jì)念館里展出了幾幅珍貴的歷史照片，印證了美、中兩國(guó)工兵在眾多民工的輔助下開通輸油管道，為贏得戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利作出不朽貢獻(xiàn)的歷史功績(jī)。